Trong bối cảnh đơn hàng sụt giảm, nhiều 69VN 69 Hồ Chí Minh tại thành phố cảng Cape Town buộc phải đẩy nhanh quá trình chuyển đổi công nghệ, phát triển các dòng tàu vận hành bằng điện và mở rộng thị trường nhằm duy trì sức cạnh tranh.

Tại thành phố cảng Cape Town của Nam Phi, những chiếc catamaran hạng sang vẫn đều đặn rời bến từ khu vực V&A Waterfront, hướng ra Đại Tây Dương. Phía sau khung cảnh nhộn nhịp ấy là một ngành công nghiệp từng được xem là biểu tượng cho năng lực chế tạo và xuất khẩu hàng hải của quốc gia này.

Anh Sihle Kgomoeswana, du khách cho biết: “Đây là một chiếc thuyền rất đẹp và chắc chắn. Khi ở trên thuyền, bạn luôn cảm thấy thoải mái và an toàn. Hơn nữa, khung cảnh xung quanh với Núi Bàn và Mũi Sư Tử thực sự tuyệt vời. Với một người đến từ vùng nội địa như tôi, được ra khơi là một trải nghiệm rất đặc biệt.”

Nam Phi sản xuất khoảng 275 tàu catamaran cao cấp mỗi năm, đứng thứ hai thế giới sau Pháp, với 90% sản lượng được xuất khẩu, mang về khoảng 300 triệu USD trong năm 2024. Tuy nhiên, ngành này đang chịu áp lực khi thị trường Mỹ – khách hàng chủ lực – biến động do chính sách thuế quan dưới thời Tổng thống Donald Trump. Từ tháng 4/2025, hàng xuất khẩu sang Mỹ bị áp thuế 10–30%, khiến nhu cầu tiêu dùng có dấu hiệu chững lại, bất chấp năng lực sản xuất của ngành vẫn ổn định.

Anh Robert Cook cho biết:“Tác động rõ nhất là số đơn đặt hàng từ các xưởng đóng tàu giảm mạnh. Các xưởng vẫn hoạt động, nhưng lượng tàu mới được đóng đã ít hơn trước. So với giai đoạn 2024–2025, chúng tôi ghi nhận mức sụt giảm khoảng 40% đơn hàng trên toàn thị trường.”

Trước áp lực đó, các nhà sản xuất catamaran tại Cape Town đang đẩy nhanh quá trình tái cơ cấu thị trường và công nghệ.

Ông Kevin Knight, Đồng sở hữu Knight Yachts cho biết:“Khi thị trường Mỹ chiếm tới 50% hoạt động kinh doanh và đang chững lại, điều đó rõ ràng ảnh hưởng đến toàn ngành đóng thuyền. Vì vậy, chúng tôi đang tìm kiếm cơ hội ở những thị trường mới như châu Âu, nơi xu hướng chuyển sang năng lượng điện đang mở ra nhiều tiềm năng cho các dòng thuyền điện của chúng tôi.”

Tại các xưởng đóng tàu như Knight Yachts, những công nghệ liên quan đến pin lithium và động cơ điện đang được ưu tiên đầu tư. Đây không chỉ là giải pháp thích ứng với biến động thương mại quốc tế, mà còn là bước chuyển cần thiết trong quá trình xanh hóa ngành công nghiệp đóng tàu.

Ông Allan Knight, Đồng sở hữu Knight Yachts cho biết:“Công nghệ đang thay đổi rất nhanh, đặc biệt là các dòng pin lithium và hệ thống vận hành mới. Trong bối cảnh khủng hoảng năng lượng hiện nay, đây là lĩnh vực vừa bền vững vừa thân thiện với môi trường. Tôi tin đó sẽ là xu hướng của tương lai.”

Theo Hội đồng Xuất khẩu Đóng tàu Nam Phi, lợi thế lớn nhất của nước này vẫn nằm ở chất lượng chế tạo, độ bền cùng tay nghề kỹ thuật đã được khẳng định qua nhiều năm. Đây tiếp tục là nền tảng giúp ngành catamaran Nam Phi duy trì sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Bà Vanessa Davidson, Hội đồng Xuất khẩu Nhà đóng tàu Nam Phi cho biết:“Nam Phi có uy tín quốc tế rất mạnh về các dòng catamaran nhờ độ bền cao và chất lượng ngày càng cải thiện. Các nhà đóng tàu của chúng tôi liên tục được đề cử và giành nhiều giải thưởng quốc tế cho thuyền đa thân của năm.”

Từ những con tàu sang trọng ngoài khơi Cape Town đến các dây chuyền sản xuất đang chuyển mình theo hướng công nghệ sạch, ngành đóng catamaran của Nam Phi cho thấy nỗ lực thích ứng mạnh mẽ trước những biến động thương mại toàn cầu. Trong bối cảnh thị trường còn nhiều bất ổn, đổi mới công nghệ và đa dạng hóa thị trường được xem là chìa khóa để ngành công nghiệp này tìm lại đà tăng trưởng trong thời gian tới.