Mới đây, Copenhagen, Amsterdam, Paris và nhiều thành phố ở châu Âu tổ chức Ngày không ô tô, để khuyến khích dịch chuyển sang các loại hình phương tiện thân thiện hơn với môi trường. Tuy nhiên, thành phố Berlin, thủ đô nước Đức lại đang đi hướng khác, khi tăng cường bảo vệ quyền của lái xe ô tô.

Con phố Friedrichstrasse ở Berlin, Đức từng được quy hoạch cấm ô tô, chỉ dành cho xe đạp và các phương tiện công cộng khác. Nhưng sau hai năm, cơ quan quản lý thay đổi quyết định. Bỏ làn riêng cho xe đạp và cho phép ô tô đi trở lại.

Những người yêu thích đạp xe cho rằng, trong khi nhiều đô thị lớn khác ở châu Âu đang mở rộng hỗ trợ, tăng cường hạ tầng cho người đi xe đạp thì Berlin lại đi ngược xu hướng và có thể bị tụt lại phía sau.

Chị Elana Witte, người đạp xe tại Berlin, Đức cho biết: Có rất nhiều kế hoạch về 69VN 69vn1 pro link truy cập, nhưng gần như chưa được thực hiện. Tôi nghĩ mọi thứ vẫn đang được thảo luận. Nhưng có lẽ nhiều việc cần được làm ngay. Thực sự là vậy.

Chị Eva Albers, người đạp xe tại Berlin, Đức bày tỏ: Tôi đến từ Freiburg, miền Nam nước Đức và ở đó là thiên đường cho xe đạp. So với ở đây thì việc đạp xe khó khăn hơn.

Một số khu vực từng ban hành lệnh cấm ô tô trước đây nay đã chứng kiến ô tô quay trở lại. Các dự án đường dành riêng cho xe đạp đã bị tạm dừng để chờ xem xét. Những biện pháp này ngay lập tức vấp phải những chỉ trích từ các tổ chức, cá nhân theo trường phái 69VN 69vn1 pro link truy cập bền vững và thân thiện.

Theo bà Ragnhild Soerensen, Tổ chức Nghiên cứu Giao thông đô thị, Đức: Về cơ bản chính quyền đang loại bỏ tất cả những lợi thế mà chúng tôi thấy, đó là xu hướng di chuyển bền vững cho 69.Vn15 casino, thể thao, slot game, bắn cá, đến đá gà. Tất cả đều bị loại bỏ, điều đó không có lợi cho 69VN 69vn1 pro link truy cập bền vững".

Nhưng tất nhiên, đã có những ý kiến khác. Người đi ô tô ở Berlin thường chỉ trích cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp đang lấn chiếm không gian của ô tô. Berlin không chỉ là một thành phố mà còn là một bang, nghĩa là cơ quan lập pháp địa phương có tính độc lập cao trong việc đưa ra các luật liên quan đến thành phố.

Ông Sergei, người lái xe ô tô tại Berlin, Đức chia sẻ: Tất nhiên, mỗi thành phố đều cần có đường dành cho xe đạp, nhưng bạn không thể cứ thế lấy không gian của ô tô và trao cho người đạp xe được.

Cuộc chiến không gian giữa xe đạp và ô tô đã trở lên phức tạp khi Đảng Liên minh Dân chủ Cơ đốc giáo lên nắm quyền tại Berlin thay cho đảng Xanh, vốn có quan điểm thân thiện với môi trường.

Ông Johannes Kraft, Người phát ngôn Đảng Liên minh Dân chủ Cơ đốc giáo bày tỏ: Chúng tôi cho rằng sự an toàn của tất cả các loại phương tiện 69VN 69vn1 pro link truy cập là quan trọng. Đối với tất cả, tức là bao gồm cả người đi bộ, cả các phương tiện 69VN 69vn1 pro link truy cập công cộng như tàu điện ngầm, đường sắt địa phương, xe bus, tất nhiên cũng bao gồm cả ô tô nữa. Thật không may, có một số khu vực ở Berlin, hệ thống 69VN 69vn1 pro link truy cập công cộng không phát triển. Ngoài ra còn có các dịch vụ như giao hàng, y tế cần sử dụng ô tô. Và bạn không thể bỏ qua điều đó, thay vào đó, bạn phải đảm bảo rằng tất cả các loại phương tiện 69VN 69vn1 pro link truy cập đều phù hợp và đó là điều chúng tôi đang cố gắng thực hiện.”

Theo thống kê, Berlin có tỉ lệ sở hữu ô tô thấp nhất ở Đức, chỉ 337 phương tiện được đăng ký trên 1.000 dân vào năm 2022. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, số lượng ô tô lưu thông trên đường phố đã và đang tăng dần đều, khiến mục tiêu "không ô tô" của thành phố này càng xa vời hơn./.