Thế nhưng thời gian gần đây, lượng xe khách vào bến giảm đáng kể. Đã có nhiều ý kiến từ các lái xe, nhà xe, lực lượng chức năng đề nghị cơ quan chức năng cần điều chỉnh lại biểu đồ chạy xe để xe khách có thêm thời gian trong bến chờ khách. Điều này cũng góp phần không nhỏ trong việc hạn chế tình trạng bắt khách dọc đường.

Vừa đưa khách về bến xe Giáp Bát xong, lái phụ xe lại vội vàng làm các thủ tục cho xe xuất bến. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là khi bắt đầu rời bến trên chuyến xe này không có một hành khách nào. Theo một số nhà xe thì đây là thực tế chung đang diễn ra thường xuyên do mật độ một số tuyến xe rất dầy, thời gian đợi khách trong bến rất ít.

Dù không phải nguyên nhân chính nhưng thời gian xe ở trong bến ít cũng là 1 trong những nguyên nhân gây ra việc dừng đỗ lộn xộn ngoài đường. Qua xử lý nhiều lái xe, nhà xe đều cho rằng, với thời gian quá ngắn được dừng trong bến, khách không có khiến các lái xe chấp nhận vi phạm để đón thêm khách.

Điển hình như trường hợp, sau khi xuất bến Mỹ Đình đã đi chậm vòng vo đón trả khách. Khi bị CSGT dừng kiểm tra ,xử phạt vi phạm trên xe chỉ có đúng hai hành khách.

Theo thống kê thời gian gần đây tại tất cả bến xe lớn trên địa bàn Hà Nội đều đã sụt giảm từ 30 - 50% lượng xe khách liên tỉnh. Do vậy cơ sở hạ tầng trong các bến đều có thể tiếp nhận được thêm xe hoặc hoàn toàn có thể tổ chức giãn cách thời gian xuất bến cho nhiều tuyến xe. Với nhiều tuyến ,xe chỉ có thời gian từ 5-15 phút ở trong bến được cho là quá ngắn ,đã gây thêm khó khăn cho vận tải khách liên tỉnh tuyến cố định.

Như vậy biểu đồ,tần xuất, thời gian xuất bến của nhiều tuyến xe khách hiện nay cần phải được xem xét tính toán lại cho phù hợp với tình hình thực tế.

Việc này ngoài góp phần tháo gỡ khó khăn cho vận tải khách tuyến cố định, cũng sẽ giúp hạn chế hình thành tụ điểm xe dù bến cóc bên ngoài khu vực các bến xe như thế.